近日j9九游会官方登录，5月6日-5月12日新势力品牌销量榜单公布。数据裸露，在中国商场新势力品牌销量名次榜中，理念念汽车排名第一。

理念念汽车以0.80万辆的收获，卫冕周销量的销冠，况且和第二名问界只是出入了0.2万辆，而最近这几个月，新势力销量冠军，险些成为了理念念和问界的追赶战。而适值的是，这两家车企，主推的皆是增程式车型。

是适值吗？仍是说，增程式车型就确凿在国内商场更吃香呢？

如若放几年前，收集上关于增程式皆是骂声一派，什么脱裤子放屁啊，过期工夫淘汰工夫啊，如若说增程式卖的好，那细目是营销作念得好，洗脑责任作念得好，归正等于不承认增程式的优点。

这几年，大部分网友们皆默默了好多，也或者客不雅看待增程式车型了，这无疑是一种越过。2023年，增程式车型的增长率卓著了170%，在这样的情况下，增程式车型，险些成为了车企的必选项，奇瑞、祥瑞、比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，皆推出了增程式车型。

网上这些东说念主，曲折增程式，包括一些所谓的汽车博主，我听来听去，皆是那些不达时宜，比如说，发动机不成直驱，发动机不成并联，插混车型方法更多等等。说到底，他们关于汽车的了解比拟微薄，只是停留在望梅止渴的基础上。

为什么要发动机直驱？有东说念主要说了，那跑高速发动机直驱省油啊，你增程式还要发电，不是多了沿途能量调度吗？兴味兴味是可以，但是你说的是理念念条目，高速就算发动机直驱，能保握匀速巡航吗？遭逢龟速车要降速，要超车，遭逢不同限速要加降速，是以内燃机是无法一直保握高后果区间运转的，而增程式是可以一直在高后果区间发电的，因此两者的高速亏电能耗差距，一丁点儿。

为什么要发动机并联？有东说念主又要说了，发动机并联可以弥补低电量下，电机能源的不及，让车辆在全场景下皆可以领有充沛的能源，小词一套一套的，但是这少量，增程式齐全可以用一台功率更大的电机去弥补致使超越，你望望市面上的增程式车型，电机功率是不是大批比插混大了一大截，至于亏电性能，不管是增程式仍是插混，皆是衰减严重，谁也别见笑谁了。

增程式的错误讲结束，我开动讲增程式的上风，多档插混车型的错误了。

第一个，增程式的资本更低，这少量莫得什么好疑问的了吧，变量一致的情况下，应该莫得什么异议了。别拿理念念L9和帝豪L比价钱，不是一个级别的居品怎样比？

第二个，增程式可以放下更大的能源电板，现在市面上，纯电续航超300千米的增程式有两款，卓著200千米的就多了，而纯电续航最高的多档DHT插混车型，是215千米的魏牌摩卡。多档插混车型，念念要放下大电板，一个是空间有限，另外一个是资本会失控。

第三个，增程式的驾驶感受，全见解优于多档DHT，因为增程式是全场景电驱，多档DHT有电驱，有发动机并联和直驱，调教的再好，在平顺性和反应性方面，皆和增程式有差距。

第四个，增程式的故障率更低，多档DHT现在有失速风险，另外某品牌最近也出现了大面积的变速箱故障问题，而增程式车型，失速的风险低得多。

这四点，任你说破天去，老是无法反驳的吧，增程式的缺陷，其实无关痛痒，你一年跑不了几次高速，而多档DHT的问题，然而致命的啊，相等是失速和变速箱故障问题，而资本问题更是班师关乎售价和销量。

诚然j9九游会官方登录，打字这样多，细目还有东说念主一句话不看，看了标题就准备敲键盘了，“增程式等于垃圾，等于过期”，你仍是符合去看某音，那上头的某个电台车评东说念主，和你的不雅点是一致的，你要找的不是感性正确的不雅点，是跟你相似的不雅点，对吧。