不得不承认九游娱乐(China)官方网站九游会J9，日本固然如今经济一塌浑沌、比年生意逆差、科技落伍、制造业拉胯、复旧产业汽车工业皆驱动雕零，但它们的良友衍生材干确乎强。

哪怕丰田、本田、日产、马自达作秀全天下皆在数落，日系车企的雇主们皆鞠躬认错了，汉文互联网的日吹们还在插嗫。

比如阿谁“亚洲通信社社长”徐静波，又找到了一个洗白的话术——“丰田测试车辆作秀、检测数据作秀，是因为日本圭臬高于天下圭臬、丰田圭臬高于天下圭臬……”“正巧体现了日本东谈主严谨讲求的工匠精神”。

就连他我方指摘区的某些粉丝和读者皆看不下去了，直呼离谱，“老徐你如故收了神通吧，TM的开没开过车啊？用1800公斤的车子进入1100公斤的碰撞测试，还更严格？……诳骗鬼呢？

日系车作秀在他徐静波嘴里，仿佛还成了良习一般，他大要不知谈碰撞测试、气囊测试、安全性能检测数据作秀是何等严重的事情……

昨年年末的时辰，丰田汽车全资子公司大发工业公司就爆出了令东谈主顾虑的作秀事件，丰田汽车告示在好意思国调回约100万辆汽车，原因是存在传感器故障导致副驾驶座安全气囊无法按贪图的花式张开的可能性……大发照旧承认，“在碰撞测试时作秀”。

不仅如斯，丰田还出现了文献不实纪录等174项违纪，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内的64款车型存在违纪，其中还包括雷克萨斯等“高端车型”，“而且从30多年前驱动就长久存在”。

你觉得这些是小事情了，就在上个月，就出现了丰田汉兰达碰撞事故，气囊一个皆没弹出，两东谈主丧生，如斯恶劣的事件，网罗上少量声息皆莫得。

本年刚刚爆出的马自达作秀愈加离谱，50公里/小时的正面碰撞测试中，爆气囊靠的是倒计时，而不是传感器……这玩意儿即是专门分娩出来骗鬼的。

原来即是纸皮壳子的“吸能车”，碰撞测试还作秀，气囊还打不开，这是造车如故造转移棺材？

这次曝光的日系车企中，丰田卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross的“行东谈主和乘员保护测试数据不充分”，王冠、Isis、Sienta和RX的“碰撞测试和其他测试方法额外”，本田是车辆“认证测试失当”……翻译翻译，即是在测试中作念看成，保证“数据好意思瞻念”。

日系车的碰撞测试套路各人皆知谈，为了过测试，他们专门分娩强度不同样的A柱，主驾驶侧的A柱强度比副驾的高，连少量点钢材皆要省。

他们专门分娩出“相投碰撞测试”的车子，偏置碰撞的时辰测出的数据好意思瞻念，但的确事故的时辰，日系车经常被撞成一坨30公分的折叠废铁。

好多东谈主于今还在扯淡说“日系车开不坏”，是的，皆成了马路上的全球吸能盒了，还能“传三代”呢……实质上，日系车在车质网的投诉率一直居高不下，而且皆是车辆的硬伤。

日本制造业的大边界作秀案曝光，不是本年才驱动的，几年前就驱动了。

2017年，日本神户制钢发布音讯称，曾更变部分铝成品的强度等性能数据并向外供货，一部分从10年前就已驱动，包括处分东谈主员在内至少罕有十东谈主参与更变数据，是集体性的不刚直行动。

2017年下半年，日本三菱材料株式会社发布音讯，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有更变汽车、飞机等居品数据的作秀行动。

其中三菱电线工业将不合乎客户圭臬条款的橡胶居品数据更变后供货，三菱伸铜则被曝更变用于汽车的零部件居品数据。

2017年10月，据日本共同社报谈，日本斯巴鲁品牌存在使用“无履历证查验东谈主员”的问题，触及“质检门”的两家工场分裂为斯巴鲁公司设在群马县的总工场和矢岛工场，两者均位于群马县太田市。

这次，作秀事件与此前曝出的日产作秀同样，皆是无履历东谈主员在查验记录文献上盖印作秀，况且报谈指出这样的作秀行动照旧持续了30年之久。皆TM平直改报告、编数据，还有东谈主搁哪儿吹日本“严谨”、“严格”、“圭臬高”了。

还有东谈主荧惑日本“至少能爆出来”，这些东谈主对日本东谈主的脾气和传统文化不错说一无所知，他们曝光出来并不料味着他们知错、会改正，而是他们实在没办法了，双手一摊——照旧这样干了，红豆斯密马赛，爱咋咋地吧（和排放核浑水同样）。

日本的制造业很猛经过上是与东大重合的，东大每多卖一辆汽车，日本就少卖一辆汽车，东大每冲突一个产业瓶颈，日本就有一个产业链遭到肃清性打击......从昨年驱动，东大的汽车出口数就进步了日本，成为了天下第一，本年的差距，只会更大，日本压根不成能追获取来。

不要吹什么“丰田如故天下第一”，过去诺基亚手机产业死灭前两年，它如故天下第一呢，目下丰田的烂车是什么鸟样？各人心里没罕有吗？比建立、比豪华、比智能、比能源、比科技、比安全性……它哪点能和国产自主品牌比拟？

不要被那些日式营销洗脑了，什么狗屁日本车开不坏？中国司机开祥瑞、奇瑞、比亚迪好多也十几年了，前不久刚刚有出租车司机到期退役比亚迪F6的新闻，这些车子大多皆上百万公里了……你见过有什么离谱的“质地问题”吗？国产车的用料，是遥遥最先于日系结伙车的。

社会意志通常过时于社会存在，旧期间的念念想钢印还在，某些东谈主还活在日系车寰宇无敌的旧梦里，日系车照旧拉胯成这样了，还有东谈主吹嘘什么“丰田手里还有50张牌……”

望望本年暴跌的丰田、本田销量吧，日系车的生命，不会比诺基亚的手机更永恒。望望如当天本那些几十年莫得更新过依然卖高价的褴褛玩意儿吧，望望那些须发皆白拿着皮尺量中国车的“仙东谈主”们吧，我看日本以后别造车了，皆打牌去吧。

日本是一个小国，它的商场不及以撑起自己的产业体系，是以它是一个高度依赖外部商场的小工业国，它某些的单一的工业越推崇，畴昔面对的危急就越大，更何况，它仅仅好意思国为了防碍遐想敌而建造起来的“傀儡工场”，它的产业单调、途径狭小，处处皆是软肋。

日本这个鸟国度是有硬伤的，它生于不义，长于玷辱，它是一个被好意思帝国看法刻意培养出来的“橱窗国度”，既被阉割了民族性，又被好意思国大兵注入了撒谎、盗窃、期骗的基因……他们的一切焕发，其实皆是好意思式激素打出来的虚胖，不但比不了东大的全产业链工业化，以至比不了东大老庶民的东谈主均肉食、蔬菜铺张水平。

一个去了势的东西，原来就不配当什么推崇国度。

它无法用边界化裁汰资本，只可靠“躬匠精神”、“作秀仙东谈主”偷工减料；它无法时候调动引颈潮水，只可抱残守缺守着那些几十年前的仙葩时候途径不愿改变......没办法栽种居品性量、改造时候、发展新途径，也就只剩下赌博、营销、骄气、讲故事、良友衍生……然后被打脸。

实质上，被精日们吹上天的丰田，我方皆承认在新能源领域远远被比亚迪甩开，压根无法竞争，只可寻求调和，使用比亚迪的三电……

我看徐静波这个假鬼子，其实也即是个歇业版小酸奶，明明屁皆不懂，还要装出一副群众学者的形貌，搞得比日本东谈主还懂日本。

对了，他阿谁什么“亚洲通信社”，不亦然个作秀的产物吗？通盘通信社只消他一个东谈主，公章派司随身带……他在日本，自称东大顶级名校扣问员，在东大，又自称日本早稻田大学教化，实质上，他扫数的学历、头衔皆是假的……

也即是说——他这种东谈主九游娱乐(China)官方网站九游会J9，才是正统的“日本制造”。

徐静波东大丰田丰田汽车日本发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。