头破血流的价钱战中，比亚迪交出了2023年景绩单。

凭据比亚迪日前发布的2023年年度陈诉，比亚迪昨年全年销售302.4万辆，同比增长62%；已毕贸易收入6023.2亿元，同比增长42.0%；包摄于上市公司推进的净利润为300.4亿元，同比增长80.7%；凭据全年净利润测算，比亚迪2023年日均赚超8200万元。

2023年岁迹与销量都飞，2024年的比亚迪当先成为“价钱屠户”。本年一季度，其密集发布荣耀版新车，通过降价增配发起价钱战。

2023年年报发布当日，比亚迪再度在10万级市集落下一子，王朝网新车元UP负责上市，官方指导价9.68万-11.98万元。就元UP销量主见，时间财经向比亚迪发去采访函，浪漫发稿未赢得回报。

手持千亿现款流，汽车毛利率不降反增

跟着比亚迪2023年年度陈诉的发布，其多项推敲数据激励行业热心。

2023年，比亚迪营收、净利润、现款流均创历史新高。2023年全年贸易收入6023.2亿元，同比增42.0%，净利润300.4亿元，同比增80.7%，推敲性现款流净额1697.3亿元。从全年净利润来看，比亚迪日均赚超8200万元。

全年来看，比亚迪保持了较好的盈利韧性。凭据年报，比亚迪汽车、汽车干系产物偏执他产物的毛利率2023年达到23.02%，同比擢升2.63%；这一数据高于理思汽车21.5%的车辆毛利率。

不外，比亚迪2023年第四季度包摄于上市公司推进的净利润为86.7亿元，相较第三季度净利润超百亿元有所回落，净利润环比减少17%。交银外洋在研报中指出：“第四季度毛利率21%，环比减0.9百分点。第四季度主如果受到年底促销降价冲量，行业价钱战和年底的用度开销较高所影响。”

关于价钱战是否会影响比亚迪毛利率，时间财经向比亚迪方面发去采访函，浪漫发稿未赢得回报。

其在年报中示意：2023年，尽管面临汽车行业竞争加重、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不停擢升的品牌力、快速增长的出海销量、络续扩大的边界上风和弘远的产业链资本限制材干，访佛上游原材料价钱回落，本集团新能源乘用车业务不绝保持雅致的盈利材干。

“瞻望单车利润受压，但以价换量霸占市集更为伏击。”交银外洋示意，“咱们瞻望跟着(比亚迪)本年一季度推出多款荣耀版车型，单车利润将受压。但同期咱们也不雅察到荣耀版车型推出后比亚迪的周度销量重回增长，对同业销量有一定压力。”

紧持订价权？

昨年3月，在2022年年报发布后的投资者疏通会上，比亚迪董事长王传福曾示意，在10万-20万元的产物价钱带比亚迪有订价权，但公司也但愿放心少许。”

一年曩昔，比亚迪在本年2月当先发起价钱战，其密集推出荣耀版车型，见地“电比油低”，掀翻降价潮。

2月，秦PLUS荣耀版、闭幕舰05荣耀版双双下调价钱上市，起售价仅7.98万元。随后，比亚迪再祭出指导价9.98万元起的海豚荣耀版，相较此前海豚11.68万元的起售价，价钱下探了1.7万元。

多款10万级新能源轿车的价钱调养之后，售价更高的汉、唐等车型亦陆续开启降价增配。

2月28日，比亚迪汉、唐荣耀版两款旗舰车型负责上市。其中，汉荣耀版售价初度下探至16.98万元，已毕“电比油低”，并全面笼罩主流德系、日系B级轿车价位区间。

荣耀版新车主要笼罩王朝网、海洋网主力产物，这两大相聚车型亦然比亚迪销量的主要撑持。比亚迪方面以为，公司荣耀版车型的主要敌手是燃油车和合股品牌，荣耀版推出后，对合股和燃油车客户的颐养是很有奏效的。

祥瑞证券指出，20万元以下乘用车行为出行器用的属性较强，该价钱带内，性价比照旧消耗者主要谈判成分，新能源龙头比亚迪在20万元以下具备较强订价权，当今比亚迪销量增长及份额彭胀诉求仍热烈，因此2024年20万元以下价钱带将处于竞争加重、盈利承压阶段。

另一边，比亚迪发动价钱攻势同期仍在不停完善产物矩阵。财报发布当日，比亚迪王朝网新车元UP负责上市，其指导价为9.68万-11.98万元。

据悉，该款车型比亚迪e平台3.0出身的首款A0级纯电SUV。元UP接纳了CTB电板车身一体化本领，使车身扭转刚度擢升32%；新车最高领有130kW强能源，最高401km CLTC抽象工况续航里程；并全车标配360°影像功能。

凭据比亚迪推敲，元UP将主攻A0级市集，下探A00级市集，与元PLUS构成搭档，让元IP笼罩泛A级市集的不同圈层。当今，元PLUS荣耀版售价为11.98万-14.78万元。

比亚迪方面以为，跟着比亚迪在各细分市集络续发力，全年岁迹有望络续攀升。

一系列价钱和产物攻势使比亚迪赶紧收货订单。凭据第一财经报谈，比亚迪方面在27日投资者疏通会上示意，公司开年通过边界化上风、资本上风和本领上风推出“电比油低”，促成燃油车走向朽迈的分水岭。3月的量瞻望在30万辆，结尾当今供不应求。当今秦PLUS和闭幕舰05订单远超产能，正在加大产能供给。2024 年销量至少在2023年基础增长20%。

据此推算，2024年，比亚迪销量预期至少在360万辆以上。时间财经就此销量主见向比亚迪方面核实，浪漫发稿未赢得回报。

凭据第一财经报谈，投资者疏通会上，王传福亦给出了对异日汽车市集的分析判断，其以为，异日3-5年合股的份额会从40%镌汰10%。这30%份额即是异日中国品牌的空间。

价钱战风风火火j9九游会官方登录，“新能源一哥”比亚迪能否不绝高速行驶？