销量大幅下滑，东风本田终于坐不住了，官方最高补贴2万元，试图援救散逸的时局。据4月3日本田中国发布数据，本年1-3月晦端累计销量206,907辆，同比下滑6.11%，比较2020年一季度39万辆，下滑近一半。其中广汽本田累计销量108361辆，同比下滑8.11%；东风本田累计销量98546辆，同比下滑3.8%。面临销量大幅下滑的时局，除了降价本田汽车并无不服之力。

同期，不错测度打算出本田中国3月销量60449辆，同比暴跌26.32%，平均月销量6万露面，不复畴昔荣光。本田汽车在华举座销量欠安反馈在两大品牌，广汽本田和东风本田上亦然如出一辙。月销量齐是3万露面，环比2月有所擢升，但是这么的推崇大不如前。

以东风本田为例，3月销量为30331辆，同比下滑24.6%，要知谈巅峰时代CR-V单一车型销量也要过2万辆，目下悉数这个词品牌销量3万辆，竟然之前有多情景目下就有多独处。不外，按照东风股份公司公布的销量，东风本田一季度销量为13.6万辆，同比增长25.6%。一个大幅下滑，一个大幅增长，谁的数据才是真确的呢？

目下问题就来了，本田中国和东风股份公布的官方数据有近4万辆的差距，的确让东谈主匪夷所念念。这里独一不错证实的便是，东风股份公布的是批发销量，而本田中国则是发布结尾销量，不外4万辆的新车库存在经销商手里，不言而谕亚历山大。

无人不晓，2月底比亚迪掀翻了新一轮价钱战，荣耀版售价如故比油车更低，同期，长安、祥瑞、奇瑞等品牌纷繁跟进降价，不少合伙油车空间进一步被压缩。虽然，北京当代等合伙品牌亦然跟进降价，不少动辄十几万的合伙车型，亦然下到了七八万区间。

有关词，动作合伙主力品牌，东风本田一直比较被迫，既莫得像样的车型上市，也莫得跟进价钱战，这么的举止只然而在价钱战的拉扯中被隐匿被渐忘，如故实实在在反馈在了结尾销量上。参加，4月份，东风本田再也坐不住了，开动降价。官方称之为“补贴”，降价就大大方方的降价，还补贴！

4月1日至4月19日，东风本田推出限时优惠战术，触及CR-V、念念域、英仕派、HR-V、XR-V、艾力绅、UR-V等全系车型，购车至高补贴4000-20000元。CR-V燃油版/e:HEV车型以旧换新0首付、最高16000元补贴战术、CR-Ve:PHEV可享以旧换新0首付、最高20000元补贴战术、HR-V燃油版/e:HEV车型以旧换新0首付、最高4000元补贴战术。

在车企日益内卷确当下九游娱乐(China)官方网站九游会J9，日系为代表的车企显得比较被迫，在车型上照旧在本来的赛谈蒙眼决骤，新动力车型穷乏新意，如故被国居品牌甩在了后头。在以新动力为代表的车企多轮价钱战轰炸之下，本田、丰田、人人等品牌亦然只可被迫迎战，价钱已是一降再降，利润空间握住压缩。与销量下滑所对应的便是，本田汽车多年累积起来的品牌效应，也会冉冉失去。