靠近民众电动化波澜和物流口头的变革，东风乃至中国轻型商用车如安在国际视角下寻求更弘大的发展空间，值得深刻斟酌。那么可参考的旅途在何处？

行为民众商用车限制的顶级嘉会，汉诺威国际交通运输展览会一直是工夫改变和行业趋势的风向标。2024年的汉诺威车展蛊惑了来自41个国度的近1700家参展商，参展企业数目较2022年增长跨越21%。

在繁多中国参展企业中，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）行为轻型商用车全系列决议的民众优质提供商，也成为本届展会中独逐一家聚焦轻型商用车国际化的中国商用车企业。而这一策略策画也通过展台上的标语明确传达，即要成为“中国轻型商用车出口的‘桥头堡’”。

就此为题，为深刻了解东风股份的轻型商用车功绩定位与策画，《汽车纵横》特此专访东风股份总司理李军智，斟酌其在电动化与国外市集拓展方面的策略布局。

为什么VAN车是改日重点？

据悉，东风股份这次展出的东风E-STAR系列——V5、V7、V9及T型车，均搭载了东风股份自主研发的高效电动启动系统，并与宁德期间妥洽，剿袭高能量密度电板组，完结了能源与续航的均衡，充分展示了东风股份在新能源限制的工夫累积和痛快。

李军智默示，本次东风股份以 VAN 车为主要参展车型，是对中国轻型商用车市集变化的积极反映。他默示：“如今，中国新能源轻型商用车市集渗入率依然达到17%到20%。而淌若参考新能源乘用车的渗入率爆发过程，即从这个点位到50%以上渗入率仅用时两年阁下。由此九游娱乐(China)官方网站九游会J9，咱们合计，当今即是新能源轻型商用车市集的爆发前夕。”对此他臆想，尤其是VAN系列车型，改日在中国市集的渗入率将连忙擢升至40%至50%。