红火“银十”，喜讯频传。

11月1号，各家主机厂不甘人后公布战报，可谓本年车市的一大盛况。

一众自主车企们的获利，也齐跟四个字相干——“历史新高。”

从一份份高度含有“历史新高”的获利单来看，中国车市似乎处在一派死灰复燃之中。

单月销量冒昧50万辆，比亚迪不仅创造了中国车企月销新记载，也创造了全球车企新动力月销新记载。

天然具体数据还未注重出炉，但左证乘联会的预测来看，10月狭义乘用车零卖销量约为220万辆傍边。

对比来看，比亚迪当今占据国内市集份额22%傍边。

当作参考，宇宙2023年占据德国市集份额26.9%，丰田2023年占据日本市集份额32%。

从这个角度来看，比亚迪份额大概还有10万辆以上的上涨空间，增长久景刚劲。

头部阵营中，在比亚迪以外，安稳、奇瑞的销量也尤为杰出。

紧随身位的是安稳，销量22.6万辆，同比增长28%，再创历史新高。

包括安稳星河、极氪、领克在内的三大品牌单月总销量初度冒昧10万辆，亦然势弗成挡。

着眼于奇瑞，10月销售汽车27.2万辆，同比增长35.9%，相似创造单月销量的历史新高。

本年前十月，奇瑞累计销量已达202.5万辆，不仅提前越过了2023年全年的销量，还初度在年内销量冒昧200万辆大关，创造了年内累计销量、单月销量、出口量以及新动力汽车销量四项历史新高。

要是咱们把视角拉高，不难发现，以比亚迪、奇瑞、安稳为首的“自主三强”销量，果决跟其他车企销量变成赫然断层。

比亚迪、安稳、奇瑞三家车企单月销量之和，更达到百万辆之多。

这个销量获利，有多夸张？

相似以乘联会的220万辆当作参考，自主三强的销量之和，一经占据了中国汽车市集的五成份额。

三家车企，坐拥中国车市半壁山河。

这更意味，以比亚迪、奇瑞、安稳为主的“自主新三强”队形，豪阔改革了以往的竞争态势，成为车市神志的新起先。

旧的时期行将拆伙，新的时期正在到来。

（2）“新三强”的新动力增长，再无瓶颈？

天然，从细分市集来看，举座市集能够如斯迅猛，依旧靠新动力的连接走强。

左证乘联会预估，10月新动力车零卖销量或将达到115万辆，环比增长2.4%，对应的浸透率约为52.3%。

换言之，继7月、8月、9月之后，陆续保持分解冒昧50%大关，后续也迎来快速飞涨期。

在这么的配景下，“自主三强”的新动力势头也极端迅猛。

率先是比亚迪，新动力矩阵包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。

其中，比亚迪品牌下的王朝网和海洋网两大系列占据了20万以下市集销量的主导地位，10月总销量达到48.3万辆。

而在此以外，不管腾势也好，仰望也罢，照旧方程豹，齐有很大的高出空间。

如若比亚迪还试图连接冲高，必须全主义进步本人的含金量，在20万元以上的细分市集诠释我方。

这场冲高之战，比亚迪辞谢有失。

比拟之下，安稳新动力本月销量初度冒昧10万辆，这主要归功于安稳星愿和星河E5的连接热销。

安稳本月还发布了全新的EM-i单档混动时期，首搭这一时期的星河星舰7将至今晚亮相，瞻望销量还会有所增长。

而在8-15万级别的新动力市集合，安稳也一经运行夺回部分市集主动权，增长后劲较大。

与比亚迪、安稳比拟，奇瑞新动力更擅长布局SUV，品牌方面则会外部孵化或伸开配合。

奇瑞新动力汽车10月初度冒昧7万辆大关，同比增长高达342.1%。

从产物布局来看，奇瑞新动力可谓多点吐花，混动规模，捷途山海的方盒子车相配畅销，奇瑞风浪的几款SUV弘扬也相配出色。

纯电规模，iCAR 03的阐扬一如既往相配分解、智界品牌也终于运行上量。

举座来看，奇瑞新动力总体照旧有较大的上涨空间，举例智界等品牌亦然极具增长后劲。

昭着，在比亚迪以外，安稳和奇瑞也运行陆续掌抓销量密码。

（3）功夫拍案

伴跟着“自主三强”越战越勇，10月份的爆发更像是水到渠成。

天然价钱战、时期战仍在连接，但以“自主新三强”为首，中国车市行将开启朝上新时期。

关于用户来说，从“自主三强”的新时期运行，大概将对中国车市的“发展不雅”有了一个更为正确且精粹的意志。

咱们更期待着，它们能借重将中国新动力的推动发展j9九游会官方登录，带向一个全新纪元。