快科技 11 月 27 日讯   概括媒体报说念j9九游会官方登录，现时海外汽车市集正掀翻一股前所未有的"裁人风暴"。

据媒体不扫数统计，包括环球、奥迪、福特、Stellantis4 家车企以及 4 家零部件巨头在内的 8 家企业，将在欧洲累计裁人约 5 万东说念主。

在所统计的车企中，环球汽车是明确裁人东说念主数最多的车企。

此前，环球方面示意，公司将关闭至少 3 家德邦原土工场，并撤退上万名职工，以应酬利润下跌的场所。

现在环球汽车在德国领有 10 家工场，职工约 12 万东说念主，如果关厂权谋得以实行，将是该企业自创立以来初度在德国关闭工场。

此外，奥迪也告示了裁人权谋。

11 月初，奥迪告示权谋裁汰约 15% 的非出产类责任岗亭，以缩减职工队伍，这次裁人将触及德国 4500 个岗亭。

此前，奥迪也曾告示权谋关闭布鲁塞尔的一家工场并在那边裁掉 3000 个责任岗亭。

欧洲汽车制造商 Stellantis 权谋于来岁 1 月 5 日起，对西班牙托莱多 Assembly Complex 近 1100 名职工实行无尽期裁人，主如若将安装工场的运作样式从一天两班压缩为一天一个班次。

福特汽车雷同未能避免。

11 月 20 日示意，公司示意由于遭受经济迎风、竞争压力加重以及电动汽车销量低于预期，将于 2027 年年底前在欧洲裁人 4000 东说念主，其中大部分裁人岗亭在德国。

除此上述企业除外，还有许多欧洲车企并虽未公开透露裁人东说念主数，但已有降本权谋，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯 - 疾驰，也在沟通将每年的老本削减数十亿欧元。

比拟车企，汽车零部件企业裁人幅度更为夸张，有两家企业裁人权谋超 1 万东说念主。

其中博世集团决定要在德国裁人 7000 多东说念主，汽车供应部门多达 3200 东说念主。这是这家德国汽车零部件企业本年以来的第 3 次裁人权谋，本年 1 月和 2 月已裁人 4700 东说念主。

采埃孚也告示了裁人权谋。本年 7 月，公司示意，预测将在 2028 年年底前，将其德国职工东说念主数从现在的 5.4 万东说念主，迟缓削减 1.1 万～1.4 万东说念主。

舍弗勒和米其林裁人东说念主数稍少，舍弗勒集团将在欧洲裁人约 3700 东说念主，终点于职工总额的 3.1% 傍边，其中在德国将裁汰约 2800 个岗亭，并权谋关闭两家欧洲工场。

米其林权谋关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工场，这将导致约 1250 名工东说念主失去责任岗亭。

自本年下半年以来，媒体不绝报说念了多家汽车公司的裁人权谋：梅赛德斯 - 疾驰南非公司可能裁人 700 东说念主，好意思国通用汽车公司告示将在全球边界内裁汰起首 1000 名受薪职工，而日产汽车则告示将在全球边界内裁人 9000 东说念主，并削减 20% 的产能（该音信于当地工夫 11 月 7 日发布）。

如今的全球汽车制造商，独特是传统内燃机出产商，遭受到了前所未有的危险。

一方面跟着碳排放法式日趋严格，列国政府王人在饱读舞向电动车转型。

连年来，欧洲列国接踵出台截止燃油车销售和耕种电动车市集份额的计谋，使得传统车企不得不在散工夫内参加无数资源，进行电动化和数字化转型，以符合握住变化的计谋要乞降市集趋势。

另一方面全球经济的放缓以及花消结构的蜕变，令燃油车的需求在欧洲市集抓续下滑。

与此同期，中国电动车品牌连忙崛起，进一步加重了全球市集的竞争。

尤其在电动车和智能汽车规模，中国市集展现出惊东说念主的需求后劲。

德国汽车分析师诺伯特 · 德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法连忙转型以符合新兴市集和计谋的变化，其市集份额可能将被进一步蚕食。

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