本文转自：重庆日报九游娱乐(China)官方网站九游会J9

重庆新动力汽车品牌打了漂亮“翻身仗”

20万元以上中高端车型占比达24%

新重庆-重庆日报记者 白麟

　　编者按

　　11月14日，中国新动力汽车产量初次突破年度1000万辆。新动力汽车产量在世界汽车产量中占比已越过50%。本年前10个月，重庆新动力汽车产量同比增长108.9%，增速高放洋内平均水平近80个百分点。

　　抢捏产业新风口，重庆是若何汲引发展新动力汽车产业的，尤其是在品牌、出口和调动等方面有哪些亮点作念法，异日若何乘势而上保持率先上风？本报今起推出“中国新动力汽车‘里程碑’背后的重庆力量”系列报谈，敬请颐养。

　　连日来，中国汽车圈被一条音讯刷屏：在巨擘机构公布的国内10月50万元以上汽车销量排名榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中唯独的中国自主品牌车型。

　　有对比才有劝服力。这份榜单中的第二至五位，区分是疾驰E级、奥迪A6L、良马5系和疾驰GLC，齐是豪华车型。

　　遥远以来，一拿起豪华车三个字，环球起始会料想上述“BBA”（疾驰、良马、奥迪）。中国汽车品牌似乎与豪华无缘，尤其是关于“重庆造”汽车，不少东谈主的刻板印象，还停留在价钱8万—15万元的中低端车型。

　　重庆冲破了这么的“魔咒”。现时“重庆造”20万元以上车型占比还是达到24.3%，较2021年翻倍。在新动力期间，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入全球中高端豪华汽车之列。

　　品牌，意味着高附加值，背后是高质料发展。重庆新动力汽车品牌，打了一场漂亮的“翻身仗”。

　　“新豪华”助推品牌“弯谈超车”

　　“重庆造”高端车凭什么拼过“BBA”？来望望“BBA”高管们的恢复。

　　11月中旬，民众一汽平台零部件有限公司质料惩办司理Pascal Benke，来渝参加德国先进制造企业重庆行活动时，和德国汽车界同业沿途到赛力斯和长安汽车参不雅。

　　“重庆坐褥的这些新车型领有许多先进的新时刻、新功能，制造上达到了极高水准。”Pascal Benke示意。

　　德国汽车营业营销公司Welike的首席实施官Luke Mathes，在参不雅长安启源新车型E07时驻足良久。这款车通过出动空气吊挂和CDC系统，可以结束SUV、轿跑、越野、皮卡等多种驾驶模式的一键切换。

　　“我现时对中国汽车品牌的先进时刻有了明晰的贯通。”Luke Mathes示意，先进科技带来的“新”，在长安的繁多新车型上体现得长篇大论，但愿有契机将这些居品引入德国阛阓。

　　关于豪华品牌，重庆汽车东谈主有着我方的默契——新豪华。具体而言等于：非电动不汽车，非智能不汽车，非智驾不汽车。

　　“这个‘新’字，在我看来，等于电动化、智能化，这两者再加上本来的豪华，等于新豪华。”赛力斯集团董事长张兴海先容，在问界M9上，尽头显然地体现了一个“新”字。而在传统敬爱的豪华上，比如空间、内饰等方面，问界M9等新车型也达到以致越过了“BBA”竞品。

　　为“豪华”二字加多新的内涵，让重庆高端汽车品牌“弯谈超车”，连接取得阛阓。

　　以长安汽车为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新动力品牌，其中阿维塔各款车型售价隐私20万—45万元。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到了20万—30万元区间。可以说，长安的新动力板块中，中高端车型还是成为十足主力。本年1—10月，在高端化阶梯引颈下，长安汽车旗下新动力汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新动力销量更是超8.5万辆，创历史新高。

　　赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，价钱均不低于25万元。本年1—10月新动力汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。

　　政企协同激动品牌高端化

　　“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大著作”。

　　市经信委关系东谈主士先容，2018年底到2019岁首，重庆市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、讨论院，讨论产业转型，让智能网联新动力汽车发展想法成为共鸣。同期，重庆还提倡配置世界级智能网联新动力汽车产业集群想法。

　　“咱们搭救长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强连结，在时刻、居品渠谈等方面开展全所在跨界协同，肆意研发中高端居品，全面升迁品牌价值。”上述东谈主士示意，重庆将智能网联新动力汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项活动预备，其中一个伏击想路，等于更选藏品牌跃升。

　　为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，先后发布了《重庆市配置世界级智能网联新动力汽车产业集群发展诡计（2022—2030年）》《重庆市促进汽车产业巩固增长政策要领》等多个政策文献。

　　顶层假想教唆下，车企也负重致远，探索品牌换骨夺胎之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们初始启动一系列校正。

　　以“名堂跟投制”为例，每款量产车名堂，长安汽车齐让中层以上惩办干部按照自觉原则进行投资，若完成阛阓预备，全额返还投资款，外加相应比例的引发和逾额利润分成。再如，长安汽车对通盘部门总司理及中高层惩办东谈主员解聘，重新选聘。此举冲破了往常“能上不可下”的体制缺欠，让醒目的东谈主有更大舞台。

　　长安汽车还实施科技调动工程，建立全球协同时刻调动中心、全球连结居品调动中心等，推动新动力业务孤独，有针对性地进行东谈主才培养、引进和储备，蕴蓄中枢时刻。

　　这一套“组合拳”打下来，长安汽车具备了品牌“朝上”的淳朴老本。2021年以来，国度接连出台政策，促进新动力汽车产业发展。长安汽车在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型越过10款，其中大部分售价越过20万元。

　　赛力斯“换骨夺胎”阶梯与长安汽车有所不同。多年前，赛力斯的前身小康股份主产袖珍面包车，售价一般在3万元独揽，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东民风象系列销量可以，但依然属于中低端乘用车。2015年，东民风象系列销量初始下滑。

　　在这么的场所下，赛力斯跨出两步演出“绝地翻盘”。第一步，动用大部分资源转型新动力。2016年1月，赛力斯在好意思国硅谷配置了SF MOTORS公司，并礼聘特斯拉连结独创东谈主之一的马丁·埃伯哈德担任公司战术参谋人，初始蕴蓄新动力汽车时刻。第二步，从2021岁首始与华为进行深度配合，联手打造新的智能网联新动力汽车品牌——AITO问界。

　　张兴海领略，那时，无东谈主驾驶、智能驾驶座舱等新时刻、新功能正在兴起，华为在关系领域领有丰富的教授和时刻，并特意在汽车领域大展拳脚。

　　张兴海是非意志到，在智能网联新动力汽车期间，好多时刻跳出了汽车自己，像东谈主工智能、物联网等，并非每个车企齐擅长，通过跨界配合、各司其职，以汽车为中枢终局，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“朝上”的一条快车谈。

　　赛力斯与华为一拍即合，生效号称无缺——高端新动力SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了那时最快达到10万辆车的新品牌记录。

　　以产业生态夯实品性升迁品牌

　　关于高端豪华品牌汽车而言，坚实可靠的质料是基础。重庆新动力汽车品性跃升，底层逻辑是制造水平的全面升迁，以及依托调动链协同、产业链会聚汲引起来的汽车产业重生态。

　　11月29日，位于重庆的赛力斯超等工场，汽车总装线正24小时不间隔坐褥问界M9等高端车型。

　　记者在现场看到，还是成型的车辆前后悬架，被输送到了主体坐褥线上，并与车身自动瞄准，进行合装，通盘这个词历程不越过10秒。

　　这座超等工场领有1600多台智能终局、3000多台机器东谈主，通过协同运作，结束了总装车间自动化率行业最高、焊合历程自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%。

　　长安汽车数智工场，亦然一座肖似的“异日工场”。这座工场最大的亮点之一，是禁受5G最新时刻和最新工控物联网时刻，结束12000多台开拓组网，相聚成果达100万点位/秒。该工场也由此成为了全球汽车行业5G连结边界最大、性能最高的工场。

　　记者戒备到，赛力斯和长安汽车上述两座代说明时行业顶尖制造才气的工场，投产时辰相隔仅数个月，这背后明显有着区域产业政策的推动。

　　市经信委关系东谈主士先容，我市通过“揭榜挂帅”状况激动智能网联新动力汽车等行业大脑配置，构建异日工场转型体系，本年内汲引5个行业产业大脑、8个异日工场，其中赛力斯和长安汽车上述两家工场数智化水平全球率先。

　　除了搭救龙头企业打造标杆工场，重庆还以调动链协同、产业链会聚，汲引汽车产业重生态。

　　2023年以来，重庆出台专项活动决策和“渝西预备”“渝赛预备”等，搭救长安汽车、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业绽开配套阛阓，聚焦补链强链作念“招商著作”。另一方面，我市按照整零协同、软硬同一、共建生态的想路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的产业链交融模式，由此在重庆出现。

　　赛力斯供应链体系总司理石增超示意，他们在打造超等工场的时候，就字据超等压铸机配合方——文灿集团的需要，一次性配置了数万往常米的厂房，这么大致最猛进程缩短库存和物流成本，同期大幅升迁运营成果。

　　除了文灿集团，赛力斯与宁德期间、延锋等配结伙伴齐建立起了园区内自成一体的腹地化供应体系，结束产供销服全价值链交融。

　　长安汽车的高下贱关系，也干涉到更高的生态位。“以前的汽车开发齐是由整车企业先出假想决策，再下订单采购，要是供应商零部件不对条件，就要改革假想。”长安汽车关系厚爱东谈主先容，这么几个走动下来，周期就变长，成本也会加多，根蒂无法相宜阛阓竞争。

　　如今，长安汽车会与供应商互派时刻团队，开展同地、同期的协同研发，多样总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而结束了对采购品类的分层惩办，并拉近了与“前端”供应商的平直配合。

　　市经信委关系东谈主士示意，重庆新动力汽车产业链，正从“链条型”线性发展，向“生态型”网状交融进化。新式的整零关系不但正重塑川渝汽车产业，还向各地高下贱神气放射九游娱乐(China)官方网站九游会J9，牵引国内汽车行业共同高出。