盖世汽车讯 据报谈，债券评级机构穆迪公司（Moody’s）将日产汽车的信用评级从Baa3下调至Ba1，并保管负面预测。这次左迁源于日产汽车疲软的居品组合以颠倒他挑战。而日产与本田的兼并谈判于本月闹翻后，围绕日产伸开的配合传奇仍在捏续发酵。

　　穆迪公司暗意，日产盈利手艺疲弱是由于该公司濒临其居品线老化、缺少羼杂能源车型、好意思国阛阓激勉设施激增以及中国需求疲软等多重挑战。

　　尽管日产汽车首席实施官内田诚（Makoto Uchida）在2024年11月公布了新一轮复苏辩论（筹画在2027年3月底前削减90亿好意思元资本、裁汰9，000名职工、缩减世界产能20%），但穆迪公司合计该辩论存在“实施风险”，且居品更新速率可能不及以扭转罅隙。

　　穆迪公司高档分析师Dean Enjo强调：“鉴于日产汽车重组辩论的实施风险、老旧居品换代的挑战及世界生意策略的不细目性，穆迪公司对日产汽车保管负面预测。”

　　这次穆迪公司对日产汽车的评级调度未必日产与本田的兼并谈判于本月闹翻之际。自那之后，业内频传日产可能寻求其他配结伙伴以加快转型。

　　据《金融时报》报谈，日本政商界东谈主士正鼓吹特斯拉入股日产，但关联牵头方随后否定参与，并称特斯拉兴味不高。另据《日本经济新闻》音信，富士康正冷落与日产、本田及三菱汽车组建四方定约，以专注于电动汽车莳植。

　　穆迪公司还预测，受世界生意环境波动（如好意思国对墨西哥加征关税的风险）影响，日产的负解放现款流将至少捏续至2026财年，且其汽车业务营业利润率在2025财年前难以转正。不外，穆迪公司也承认日产汽车仍具备世界品牌影响力和“满盈现款储备”，且这足以将障翳日产翌日12个月的债务与现款流压力。

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