也曾有多数光环的特斯拉正在跌落神坛。

笔据乘联会近日公布的数据炫夸，特斯拉4月在中国分娩的电动车批发销量为62167辆，与旧年同时比拟着落了18%，与本年3月比拟更是着落了30.2%，这其中还包含了出口到欧洲等多个市集的数目，国内销量则会更低。昭彰，国内徒然者关于特斯拉的兴趣正在降温。

面对销量下滑，特斯拉也选定了多项搪塞步调，包括裁人以及鼓励自动驾驶系统FSD入华。

特斯拉销量逆势下滑，徒然者正失去兴趣

特斯拉销量下滑其实也在预感之中。

开首，特斯拉车型过于老化，更新速率较慢。特斯拉Model 3自从2016年推出以来，履历了7年时代，才终于在2023年9月迎来了焕新。但这次焕新更像是小改款，外不雅、内饰以终点他方面的更新远不如预期，市集端反响平平。

而2019年发布的Model Y则于今还未迎来换代，咫尺在一众国产新能源车的夹攻之下，竞争力正在减轻。有音信称，新款Model Y有望在本年上半年慎重亮相，并于第三季度上市。不外九游娱乐(China)官方网站九游会J9，从咫尺曝光的信息来看，Model Y的更新幅度依然有限，不错参考新款Model 3与老款Model 3的差异。

反不雅国内新能源车企，产物的迭代速率越来越快，小改款和升级基本不到1年，大改款和换代也不外3年。而在软件方面的升级，有些车企甚而作念到了月月更新。合手续欺压地更新升级，使得车辆的各方面发扬欺压完善，也给到了徒然者满盈的诱骗力。

其次，跟着国内车企在三电时期方面的欺压冲破，特斯拉在时期方面的先发上风正慢慢被抹平。在电动车刚插足国内的初期，特斯拉的三电时期处于王人备的最初位置。

其时，国内电动车的续航还唯有二三百公里，特斯拉Model 3依然不错作念到朝上400公里的续航。如今，咱们自主品牌的三电时期依然卓绝老练，罕见是国内能源锂电板的时期越来越强，续航朝上1000公里都已成为施行。

终末，可能还有一个原因，就是关于看惯了“雪柜、彩电、大沙发”的中国徒然者来说，特斯拉车型的诱骗力正在减轻。

虽然，不成否定的是，特斯拉咫尺仍然是最好的电动车之一，但面对咱们国内最新的车型，已不再具有王人备上风。更不要说与国内竞品比拟，特斯拉在性价譬如面已处于弱势。

新一轮裁人再次开启 超充团队被集文学撤

销量的下滑，也反馈在了财报中。数据炫夸，特斯拉本年第一季度营收213.01亿好意思元，同比下滑9%；净利润11.29亿好意思元，同比下滑55%。

为了搪塞销量下滑带来的不利影响，特斯拉近期在大家依然开展了两轮大裁人，优化公司的运营资本。

第一轮裁人是在4月16日，马斯克在致职工的里面电子邮件中默示，将缩小朝上10%的大家职工，以削减资本并提升分娩率。笔据特斯拉大家职工数目测度，这次裁人影响的职工朝上1.4万东谈主。

而就在几天前，特斯拉在大家又开启了新一轮的裁人行径。据悉，本次裁人主要触及用户运营与增长部门（中国和亚太区）、IT（大家）以及超充团队（北好意思和中国市集）。据知情东谈主士认知，“这几个大部门只保留几个东谈主，险些团灭”。此外，像工场、数据分析部门等也有脱落裁人。

这其中最令东谈主感到未必，但又在原理之中的就是超充团队集体被畏惧。这也意味着，过去特斯拉的超充站不会再有新增，最多是保管咫尺各站的平日入手。

在特斯拉刚刚插足国内的时候，充电速率快、体验优秀、数目多的超等充电站，是徒然者选定特斯拉的进犯原因之一。要知谈，其时候即就是一台Model 3的售价也要朝上50万，Model S和Model X的价钱更是残害达到百万。

而如今，特斯拉经过多轮的降价之后，Model 3/Y则成了许多追求性价比的徒然者们的选定，他们愈加量入为用，价钱更高的特斯拉超充站昭彰并不是最好选定。

此外，咫尺国内第三方超充站点愈加普及，充电速率也并不会比特斯拉超充慢些许，但价钱却更低廉，昭彰依然成为了许多特斯拉车主的第一选定。

是以咱们咫尺时常会看到，许多特斯拉超充站的哄骗率卓绝低，不得益的业务例必会让特斯拉起先废弃。

销量承压配景下 FSD或将成为扭转场面关节

在销量承压的配景下，特斯拉淌若念念要扭转咫尺的场面，似乎只剩终末一个杀手锏，就是让FSD尽快在华落地。

FSD（Full-Self Driving ）汉文名“完全自动驾驶”，是特斯拉研发的自动驾驶系统，不错说是咫尺大家起先进的自动驾驶系统。2024年3月31日，特斯拉向好意思国部分用户推送FSD V12（Supervised）版块。

FSD V12不错说是实在道理上的端到端自动驾驶系统，其完全接受神经会聚进行车辆适度，从机器视觉到驱动决策都将由神经会聚进行适度。该神经会聚由数百万个视频片断试验而成，减少了车机系统对代码的依赖，使其愈加接近东谈主类司机的决策经由。

4月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克本年第二次到访中国，外界深广觉得他此行的主要意见就是鼓励FSD在中国尽快落地。

随后，中汽协和国度测度契机聚济急时期管制互助中心发布的阐昭彰示，特斯拉终点他几家车企的新上市智能网联汽车，顺应国内数据安全的四项合规要求。其中包括：车外东谈主脸信息等匿名化管制、默许不收罗座舱数据、座舱数据车内管制、管制个东谈主信息权贵见告。

有车圈东谈主士默示，特斯拉的自动驾驶算是拿到了一张在中国的入场券，但FSD能否在中国落地、取获顺利，还要看它自己的内容发扬。

据媒体报谈称，马斯克在拜谒中国时代惨酷在中国测试特斯拉的先进驾驶接济决策，并将其部署在自动驾驶出租车(Robotaxi)上。对此，中国政府或先维持其在国内测试，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。

甘休咫尺，特斯拉FSD落地仍然莫得一个明确的时代表。

咫尺国内汽车行业的情况就是，统共车企都在卷智驾，徒然者关于智驾的兴趣也越来越高。淌若特斯拉FSD不错落地，那例必不错从头引起徒然者的购买兴趣，缓解咫尺销量下滑带来的压力。

不外，从咫尺的情况来看，特斯拉FSD念念要落地国内照旧要濒临许多挑战，仍然是牛年马月，可能还需要马斯克多来几次中国才行了。

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