广州日报讯 （全媒体记者李天研通信员陈虎辉、王子祎）近日，广州东至花皆天贵城际（下称“广花城际”）京溪路站一期基坑开挖完成并罢了底板浇筑，符号着该车站认真插足主体结构施工阶段。阻挡现在，广花城际（广州东—花皆天贵）土建工程累计完成28%。

　　京溪路站位于沙太南路与怡新路交口西北侧，车站全长265米、宽28.3米、深48.01米，为地下五层结构，是广州市域内最深的在建车站。车站接纳明挖顺作法施工，基底位于花岗岩地层，是广花城际全线岩石硬度最高的基坑，因此地连墙成槽及开挖难度极大。

　　针对成槽深导致钢筋笼吊装风险大、花岗岩地层岩石强度高导致成槽贫穷的两大问题，广州地铁、中铁建华南建造广花城际总承包部会同中铁十八局组建专科施工团队，诞生了地连墙本事攻关小组，通过实地勘探调研，开展策动核算优化等门径，最终采纳“旋挖钻引孔+双轮铣槽”的成槽工艺施工，并将局部地下相接墙优化为粗略削弱结构分量、减少对基坑周围土体的压力、裁汰坍弛风险的“吊脚墙”。施工工艺的采纳及优化，极大程度普及了地连墙成槽的施工工效，减少了吊装风险，加速了施工流程，为基坑开挖奠定了坚实基础。

　　阻挡现在九游娱乐(China)官方网站九游会J9，广花城际（广州东—花皆天贵）土建工程累计完成28%。全线7座车站进行土建施工，7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共8台盾构机正在掘进。