本文开端：期间周报 作家：曾念念怡j9九游会官方登录

9 月 14 日，梅龙高铁洞开，湾区、粤东两地高铁通行耗时减半，成为沿线泊岸城市社会经济发展的一件大喜事。

看成首条邃晓梅州的时速 350 高铁，梅龙高铁还将放松粤东地区和湾区城市之间的发展落差。而促进区域均衡发展，也正是比年广东经济补短板的要道握手。

梅龙高铁通车，也股东梅州从"粤东后花坛"进化为"湾区后花坛" 图源：图虫创意

若着眼统共这个词广东，在大张旗饱读高铁诞生疆域中，这仅仅其中一小步。

期间周报记者梳剃头现，2021 年广东完了市市通高铁，现时广东高铁运营里程 3016 公里、居寰球第一，广东还有 8 条高铁在建、向上 10 条高铁正在狡计。

从高铁速率看，广东已有 11 市迈入 350 高铁期间，逢迎在建和狡计的高铁线路，广东很可能成为继江西之后，寰球第二个迈入"市市通 350 高铁"的省份。

再把期间拉长。笔据狡计，追随广东铁路诞诞辰趋完善，至 2035 年，广州至大湾区主要城市 30 分钟可到达，与省内主要城市可 1 至 2 小时互达，至摆布省会城市 3 小时互达，与长三角、成渝城市群 4 至 6 小时互达。

路通财通。诞生更多、更快的高铁线路，是诸多省份交通狡计的目之所向，为什么广东势头如斯之猛？冲劲何来？

11 市迈入 350 高铁期间

公开良友炫耀，梅龙高铁正线全长 98 公里，路过梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。

通车后，从广州东、深圳北开赴，最快 1 小时 47 分、1 小时 36 分可达梅州西站，高铁耗时裁汰近半，湾区与粤东的时空距离更近。

图源：图虫创意

若从全省高铁疆域来看，梅龙高铁洞开也意味着，广东朝着"市市通 350 高铁"的见地再进一步。

期间周报记者梳剃头现，在 2019 年 10 月召开的广东省要紧工程诞生神志总斥地部第一次举座会议上，广东就建议要争取完了市市通 350 公里时速高铁。

彼时，广东即偶而速 350 公里高铁包括京广高铁、广深港高铁，省内通时速 350 高铁的有广州、深圳、东莞、韶关、清远 5 个城市。

5 年昔时，时速 350 公里的赣深高铁、广汕高铁、汕汕高铁、梅龙高铁连接洞开，广东现存时速 350 高铁增至 6 条，遮掩全省 11 个地级市，还剩佛山、珠海、江门、中山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江、潮州等 10 个地级市未通时速 350 高铁。

不外这又名单还将放松。

笔据狡计，正在诞生的广湛高铁将于 2025 年洞开，时速 350 公里，届时广湛高铁路线的佛山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江 5 个地级市，将一并迈入 350 高铁期间。

仅剩的中山、珠海、江门和潮州 4 市，将由照旧开工或行将开工的广中珠澳高铁（狡计中）、珠肇高铁（施工中）和汕漳高铁（施工中）等线路达成 350 高铁见地。

体恤铁路诞生东谈主士觉得，广东很可能成为继江西之后，寰球第二个迈入"市市通 350 高铁"的省份。

高铁宏愿

2023 年 12 月，伴跟着时速 350 公里的杭昌高铁全线领路运营，江西成为寰球首个"市市通 350 高铁"的省份。

地处中部，江西高铁会聚诞生，在很猛进程上受益于我国"八横八纵"高速铁路网，既然是主通谈，诞生资金中来自中央的撑持占大头，场所政府出资压力相对较小。

而广东地处南部沿海、铁路狡计的末梢，加之比年高铁主通谈诞生基本成型，国度对大基建插足放缓，广东狡计、在建高铁中有绝顶一部分皆是支线，这也意味着，广东要新增高铁线路，场所需要筹集插足更多资金。

以近日通车的梅龙高铁为例。这是首条由广东省全额投资诞生的假想时速 350 公里高铁神志，神志投资估算总数 166 亿元，其中神志成本金 83 亿元，该神志成本金一起由广东省省级承担。

对广东而言，继"市市通高铁"之后，又冲刺"市市通 350 高铁"，这笔大钱，为什么必须花？

期间周报记者梳剃头现，广东省空洞交通运载体系"十四五"发展狡计中，在铁路诞生领域，对铁路里程、遮掩面和效果建议具体条款，到 2025 年，高速铁路里程达 3600 公里，珠三角地区里面主要城市间 1 小时邃晓、珠三角地区与粤东粤西粤北地区 2 小时邃晓。

更永久的狡计中，畴昔一段期间，粤港澳大湾区还将诞生公共最密集、最完善的铁路交通网。

具体来看，近期到 2025 年，大湾区铁路会聚运营及在建里程达 4700 公里，全面遮掩大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重心皆市圈。远期到 2035 年，大湾区铁路会聚运营及在建里程达 5700 公里，遮掩一起县级以上城市。

广州南站，寰球最阻扰火车站之一 图源：图虫创意

届时，广州至大湾区主要城市 30 分钟可到达，与省内主要城市可 1 至 2 小时互达，至摆布省会城市 3 小时互达，与长三角、成渝城市群 4 至 6 小时互达。

而要完了上述高效畅达，不仅需要更多铁路线路、更弘远的铁路里程，时速 350 高铁也成为要道。

中邦交通运载协会新期间促进分会大家委员解筱告示诉期间周报记者，相较于之前的"市市通高铁"，广东冲刺"市市通时速 350 公里高铁"的新见地，意味着广东将进一步进步高铁首先速率和行状质料，构建愈加高效、肤浅的高铁会聚。

"这将有助于进一步进步区域间的互联互通水平，加快东谈主流、物流、信息流等要素的流动，促进区域经济一体化和高质料发展。同期，350 公里的时速也将为广东的旅游业、商务出行等领域带来更多便利和机遇。"

经济大省的决心和实力

一个共鸣是，看成寰球经济第一大省，广东经济的主要推能源来自广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市群，粤东西北受制于地舆身分发展较缓，是广东经济的薄弱地带。

增签订、补弱项，通过湾区产业溢出带动粤东西北经济，也恰正是广东高质料发展的要道一步。

而在这个经由中，加强关联地区交通诞生、促进互联互通，显得尤为进犯。

期间周报记者梳剃头现，比年广东铁路诞生多点着花，一方面大湾区城际铁路持续完善，湾区" 1 小时通勤圈"愿景成为践诺；与此同期，昔时铁路诞生薄弱的粤东西北，如今连接成为全省高铁诞生、狡计的眼神会聚地。

财通路通。事实上，诞生更多、更快的高铁线路，一直是诸多省份交通狡计的目之所向，但高铁不是说建就能建，从狡计、诞生、运营到选藏，要议论资金、客流和可持续谋略等问题，与区域经济发展和东谈主员流动情况息息关联。

图源：图虫创意

为什么是广东？

"广东高铁发展迅猛的原因和能源，主要源自于其刚劲的经济实力、密集的东谈主口散播以及区域发展计谋的股东。"

解筱文分析，广东看成中国经济最施展的省份之一，领有丰足的财力撑持高铁诞生；同期，其弘远的东谈主口基数和往往的跨区域流动需求，为高铁运营提供了踏实的客源；此外，场所政府高度喜爱高铁诞生在促进区域互助发展、优化产业布局等方面的作用，积极出台政策股东高铁会聚不停完善。

不错看到的是，畴昔十年j9九游会官方登录，广东各市将越来越近，大湾区将越来越像一个市。