文｜王磊 

裁剪｜秦章勇

马斯克刚发布的Robovan，文远知行也曾造出来了。

10月15日，自动驾驶企业文远知行WeRide发布了旗下新一代量产Robotaxi——GXR。

按说是一次紧要的家具发布，但文远知行莫得像特斯拉那样吊足用户胃口，发布经过额外低调，何况这款车不仅是量产车，距离郑重运营也只差临门一脚。

文远知行示意，现在这个车型正在获取运营驾照，一朝完成郑重开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”的APP，遴荐运营区域即可搭乘。

不久前，萝卜快跑在国内刮起一阵风，特斯拉的Robotaxi也迎来初度亮相，跟着GXR的到来，Robotaxi赛说念又要启动火起来了。

与特斯拉Robovan呈现的科幻外不雅不同，文远知行GXR的外不雅昭着额外接地气，看上去像是一辆世俗的面包车，很难念念象它是一辆无东说念主驾驶车。

从外不雅来看有点眼熟，和祯祥旗下的汉典超等VAN额外肖似，以致车辆的Logo亦然平直使用的祯祥汉典超等VAN的标记。

没错，GXR恰是基于汉典超等VAN线控智能架构开导而来，而这少许在GXR发布后，汉典新动力商用车的官方账号也阐明了这少许。

此次新发布的GXR和上一代无东说念主车比较，空间变得更大了，用官方的话来说，GXR是迄今全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。

5018mm的车长、1340mm车厢净高以及3100mm的超长轴距，这几个数据就也曾保证其车内空间不会差。

具体来看，车内副驾驶位被取消后，前排空间更多开释给了乘客，因为关于一辆Robotaxi 来说，需要更谨防后排的体验。

因为取消了副驾驶位，GXR的二排灵验腿部空间逾越了0.5米，三排灵验腿部空间逾越了0.4米，CTP电板及三合一电驱的野心，也极大裁减了地板高度，在头部空间上额外的深重。

另外，新车还招揽荫藏式B柱野心，前车门和侧滑门可同期开启，滑动门开启宽度不错达到2.1米，最打开启空间宽达1831mm，高达1285mm，变成一个超大的门洞，额外便捷乘客险峻车。

GXR还单独建筑了一个随身行李区，可容纳至少1个随身背包和1个22英寸行李箱。

野心方面也探究到了乘客安全的要素，车内莫得尖角和锐角野心，车内四门均贴有热切离车标记，中央扶手箱内则配有缓停按钮和破窗安全锤。

传感器方面，GXR搭载的是文远知行全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6，一共领有三套传感模组，分辨为位于车顶的激光雷达模组，前挡风玻璃上的相机模组以及车辆四周的盲区感知模组。

包括了激光雷达、高自高动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器，可杀青周围360°无盲区、前线200米无死角感知，粉饰高动态、低光照等顶点场景。

另外，GXR搭载的全新HPC 2.0高性能筹划平台，可提供超1300TOPS AI算力，具备架构、F-O 线控底盘、筹划单位、制动等全地方冗余系统。

字据文远知行的说法，GXR正在获取运营执照，在郑重开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”就业出行 App，查询GXR运营区域，遴荐最近的上车点和标的地，即可体验。

尽管文远知行以为这款车会“重构无东说念主驾驶出行体验”，但发布经过却处理的额外低调，仅仅在公众号发布了一篇官宣著述，远不足特斯拉Cybercab的亮相高调，至于价钱，文远知行也莫得浮现，从各式传感器来看，老本应该不会低。

算作中国最早布局自动驾驶的公司之一，文远知行早在2017年创立，亦然国内少有的一直坚握L4自动驾驶阶梯的出行企业，曾一度被以为是“L4自动驾驶第一股”。

天然也创造了不少自动驾驶限制的第一，比如全球独逐个家在4个国度取得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶企业；首家向公众提供L4级付费RoboTaxi就业且运营历史最长的企业；首家在灵通说念路上向公众推出无东说念主驾驶Robobus、Robos扫地车、Robovan的公司。

现在文远知行也曾在全球7个国度的30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。

从上头得回的荣誉也不出丑出，文远知行现在的策略重点比较清奇，围聚在大众就业的运营，以无东说念主驾驶出租车、无东说念主驾驶巴士、无东说念主驾驶扫地车、无东说念主驾驶城配物流车等场景为主。

但家喻户晓，尚未变成生意闭环的自动驾驶是一条“烧钱”的赛说念，自动驾驶企业无数莫得盈利。

招股书高慢，2021年至2023年，文远知行的营收分辨为1.38亿元、5.28亿元和4.02亿元，揣测营收为10.68亿元。

“咱们自竖立以来一直莫得盈利，这种情况在改日可能会握续。”文远知行在招股书中领导，现在依赖少数客户，2024年上半年，营收最大的两个客户孝敬营收的52.4%。

本年上半年，亏蚀进一步扩大。2024年上半年，文远知行的营收为1.5亿元，同比减少17.8%，调动后净亏蚀再扩大，较2023年上半年多亏蚀了超8000万元。

为了幸免链接高强度的烧钱，文远知行也不得不暂时遗弃“理念念”，启动用两条腿走路，通过切入L2+汽车智驾的赛说念，杀青一部分的造血才智，启动从纯L4自动驾驶到以L2+智驾为主的自动驾驶生意模式转型。

字据招股书，文远知行的营收主要分为家具和就业收入两大板块，也就是卖车和卖时间。

其中家具是销售自动驾驶出租车、无东说念主驾驶小巴等家具，而就业收入主要来自提供L4自动驾驶就业和ADAS研发就业。

2022年10月，文远知行与博世配合开导ADAS时间和家具，2024年3月，惩处决策杀青量产并生意发布。

现在，文远知行的高阶智驾决策也曾在奇瑞星纪元ET和星纪元ES上杀青量产，标配高速NOA和部分城市内测城市NOA。

事实评释，固然莫得坚握“初心”，但“弧线救国”的步地让文远知行尝到了不少甜头。

两大营收板块在2023年之前，家具收入占据主要部分，营收占比齐在6成以上。招股书高慢，自2021年启动，家具和就业的收入在三年间分辨为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元和0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

不出丑出，到了2023年后，就业销售启动占据营收的大头。到本年上半年，就业营收占比超80%。就业营收的增长，也主要收获于ADAS研发就业

招股书高慢，2023年文远知活动博世提供的定制研发就业使ADAS研发就业收入增多了1.052亿元，昔时总就业收入为3.47亿元。

即就是尝到甜头，文远知行仍在坚握L4的时间阶梯，如今发布的GXR，就标明了其决心。

一边仰望星空，一边不务空名， 面向Robotaxi赛说念，文远知行要快跑起来了。