极氪 MIX ，我说它是极氪最绝顶的车，应该没东说念主反对吧。

莫得 B 柱，前排往后转，车里能打麻将，能吃暖锅。这种形态的车，别说国内非常，即是望望全球市集，也数不出几台来。

昨晚， MIX 持重上市。就俩确立，一个 27.99 万，一个 29.99 万。

在出价钱的期间，我一初始的响应是：woc28 万，这样贵？但再一细看确立发现，诶，好像也还行。

极氪这回在确立设定上整挺好，两个确立只好电板不同：低配 76 度磷酸铁锂， CLTC 续航 550km ；高配 102 度三元锂， CLTC 续航 702km 。

能源都是 310kW 的后驱单电机，不搞四驱，标配高阶智驾，最佳玩的旋转座椅这些确立也都同样。

前几天脖子哥亦然深度试驾了这车，全球可以连合我的体验，望望它到底绝顶在哪。

那话未几说，初始唠车。

MIX 的外不雅就不必过多先容了，统统造型一看即是萌萌哒，绝顶是配上极氪家传这个一风物灯幕，上面再来点图案，叫它 “ 宝宝巴士 ” 少量过错莫得。

天然，灯幕是选装的，8000 块。如果不选灯幕，它就和 7X 、新款 007 同样，前边是块玄色盖板。

没找到实车图，用极氪 APP 里的成果图代替

这小萌车照实也不大。MIX 出身于深广 -M 架构，即是 001 上用的深广架构进化的一个分支。它的长度 4688mm ，异常知足的车长。

关联词，宽度就有点大了， 1995mm ，只比 001 短了 4 毫米。

然后它的轴距就长到有点夸张，达到了 3008mm 。

要知说念跟它车长差未几的特斯拉 Model 3 ，轴距才 2875mm 。现时和它这个家具形态比拟接近的行家 ID.buzz （车长 4712mm ，轴距 2989mm ），车子比它长，轴距还比它短。

是以 MIX 的里面空间少量不小，发布会上，极氪都是对着埃尔法、良马 X7 这些大车比空间的。

不外在说空间之前，咱们来望望这个绝顶的对开门。

还没开门我就发现极氪听话了，蓝本试装车上开门是按键式，当今换成了又正常又好用的半荫藏式机械门把手。

MIX 有三个门都是侧开门风物，右侧拉开后中间宽度达到了 1.48 米，实车掀开的期间嗅觉还挺轰动的。

只好司机位这个门是往常搭钮式的，左边掀开后宽度更大，汽车之家测的数据是 1.53m 。

天然是侧开门，但 MIX 的车侧并莫得滑轨，极氪把开门拉杆放在了车顶和侧裙的位置，然后通过搭钮来把门往外拉，是以骨子上它不是侧滑，而是往双方拉开。

亦然这个谋划让它的边门莫得被滑轨局限，作念到更大的开门宽度。

不外外拉结构也带来一个问题，一朝车位比拟挤的话，你有概率是打不开侧滑门的，咱们实测了一下或者和左右间距最极限 50cm 傍边，如果贴的更近，门就没法皆备掀开了。

加上这车也宽，如果像立体泊车位这种很狭小的地方，泊车开门就得提神咯。

对开门的设定，让 MIX 莫得传统的 B 柱，而是把 B 柱放在车门上，两个车门的边框构成荫藏式双 B 柱。极氪说双方用了四根 2000 兆帕的高强度钢。

实车可以发现车门险峻都有专门锁点，来保证 B 柱的位置踏实，碰撞时减少偏移。

但有个小问题是，因为车门上加了许多结构加强件，是以这个车门异常重，主驾关门的期间 “ 嘭 ” 的一下，嗅觉车门是砸过来的，就有点像大 G 关门声。。。

并且它门内饰板上没法掏空作念储物盒，只好主驾有一个凸出来的储物盒，剩下三个门都莫得。

还有个细节是， MIX 的侧开门都有两个车门开关，如果两个一皆按，它就咔嚓截屏，照旧会正常掀开。。

门的部分讲结束，接下来说说最专诚义的车内空间。

极氪 MIX 的家具界说主要即是围绕着这一块来玩的。

最初，主副驾都是可以转 270 °的电动座椅，转过和后排濒临面。

然后座椅还可已往后滑动，它这个滑轨行程贼长，前后有 2 米。不光两个座椅可以滑，中控箱也能滑。

一转一转，走！上车吃暖锅！

好吧。。吃暖锅这个场景照实有点概括，但极氪 MIX 的可玩性的确很高。

可以副驾单独转过来，主驾也能正常开车。还可以把前排往前推到底，中间造成一个高大的通说念。

极氪官方给出了 9 种场景模式，这些都能在车机里一键设定。

这个副驾不雅景模式我可太可爱了，因为平时没事我就可爱开车去山里、去江边，啥也不干，即是发怔住。

这几个座椅确立也高，前后排都有加热、透风、推拿，后排也能以后出动、交流靠背角度，并且还有腿托。

在试驾风物里，官方还摆出了许多种拓展场景。有一说一，都挺可以的， MIX 这车很相宜户外举止。

在这补充几个细节。

第一，中岛用来放暖锅的桌板是可拆卸配件，通过四个卡槽卡到中控箱上，这个在上市专属礼包里亦然免费援手的。

然后中控箱底下和极氪 X 同样，也能换成雪柜，关联词如果换成雪柜就莫得卡槽了，是以也就装不了桌板。

座舱剩下的部分，不管是地点盘，照旧这套车机，都是很老成的极氪谋划。

它的这块可以转向的向日葵屏，刚初始我还商酌如何转呢，其后发现是手动的。

这车小，转弯半径也小，只好 4.95m ，掉头的期间很利索。

因为它前轮的最大转向角杰出了 50 度，而一般车都是 30-40 度。

但我发现它应该是没改转向比，因为这个地点盘打死圈数要 630 °，接近两圈。

再加上这个地点盘是 001 同款，少量不算小。是以遭遇贯穿多弯的场景，抡起来的期间容易昆仲无措的。

好在开起来，这车底盘也照旧有极氪上经典的安定感。

滤震作念的很高档，并且后排的一致性作念的很好，俺们录像安分在后排睡得可香了。。。

到这，对于这台 MIX 的体验，我基本给大伙儿先容结束。

终末我思再聊聊这台车背后的研发，我只可用两个字评价极氪 MIX 的出身：勇气。

全球知说念， MIX 这台车一初始是极氪和谷歌底下的自动驾驶公司 Waymo 配合，拿来作念 Robotaxi 的一款主意家具。逼迫 Robotaxi 没来， MIX 先来了。

我坚信之前谁也不会思到，极氪会把这车拿来量产卖给往常铺张者。

主意车你如何天马行空都行，但量产车你要作念多样研发分析，多样可靠性考证。

MIX 里头不光是荫藏 B 柱、旋转座椅这些是新玩意儿，它这个全新的形态，还要触及防火墙如何搞，一整块全深渊板如何谋划，极其短的前后悬设定，悬架又要如何嘱咐等等等等。

这车需要的改换点简直太多了，你思抄别东说念主都没得抄。

聪聪在发布会上说， MIX 的研发插足，是一台中大型 SUV 的 2.8 倍。在深广 -M 架构上，极氪投了 70 亿。

我推断，如果不是极氪从祯祥集团里分拆出来，有了寂寥的方案权，这车就怕是很难量产的。

因为车企在决定一款车是否量产之前，要评估利润率、插足产出比等一堆东西。这种莫得东说念主作念过，研发难度又高的技俩，放到大集团里不够求稳，很容易因为率领惦记不挣钱就被砍掉。

况且，极氪当今亦然上市公司，还莫得竣事盈利，更需要挣钱。

MIX 之前，极氪也曾在小众市集栽了跟头。极氪 X ，一款主打豪华的小车，思法很好，但市集太小，最终销量也没起来。

而 MIX 又是一台高价小车，还处在一个 “ 另类 ” 市集，一大笔研发砸下去，车子老本低不了，的确很难说它会有几许销量。

但不管若何， MIX 这种车能够量产的背后，是汽车的电动化变革，带来了更多的车身布局方式。

它也代表着中国车企在纯电车畛域，依靠不休的手艺麇集，有了我方的交融，创造了新的家具形态，终于作念出了泰西日韩车企都莫得作念过的车型。

从这个角度看，可以说 MIX 也曾顺利了。

至于销量的事，只可交给市集去考证。只不出门于私心，我的确不但愿它失败。